国内最长城轨海底隧道全面开启双线掘进
时间:2021-09-03 浏览次数:

8月31日,中铁十四局穗莞深城际项目部顺利完成“深湾二号”盾构机二次始发验收,标志着国内最长城际齐发娱乐app下载海底盾构隧道进入双线掘进全面加速阶段。

穗莞深城际轨道交通机前段工程深圳机场至固戍工作井区间隧道,为双洞单线盾构隧道,采用两台大直径泥水平衡盾构机施工,是全线独头掘进距离最长,唯一下穿海域的隧道。

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站,终至前海站。深圳机场站为既有运营车站,仅提供总长不足38米的始发场地,项目部投入两台开挖直径为9.14米泥水平衡盾构机,采用分体始发掘进施工。本次完成分体始发的“深湾二号”盾构机约长123米,总重约1300吨,将负责深圳机场站至固戍井段左线隧道掘进施工,独头掘进长度达4.5公里,是全线控制性节点工程。

分体掘进期间,“深湾二号”盾构主机和两节临时台车位于井下,大量的管线与井下临时台车延伸续接。管线数量大,种类多,分体掘进的效率低,风险高,难度大。在参建各方的帮助和共同努力下,穗莞深项目主动创新管路延伸装置,协调规避双线交叉作业,安全高效完成了双线240米的分体始发掘进,创造了大直径泥水平衡盾构机分体始发快速转整体的优异成绩。

面对盾构机掘进施工中的难题,项目积极做好施工前策划,持续加大人力物力投入,提前做好盾构设备调试等二次始发前准备工作,制定盾构机下穿建筑物,复杂底层等重难点及高风险施工专项方案,以保障区间盾构安全顺利始发掘进。加强施工中的应对,盾构机掘进施工地质条件恶劣,需要攻克带压进仓,高频次换刀等系列技术难题;为确保后续盾构施工的安全连续,提升隧道质量,项目部定期对刀具,刀盘进行全方位地检查,更换等维修养护。细化施工日常管理,每日召开班前安全教育,定期召开安全警示会议分析安全,进度等方面存在问题;加强施工部署,细化网格化管理,安排专人每天进行现场巡查,排查隐患督促整改,确保盾构施工安全有序高效推进。

截至目前,右线盾构区间已完成管片拼装346环,掘进624.6米;左线盾构区间已完成管片拼装65环,掘进至117米。下一步,项目将攻坚克难全面加强左右线盾构掘进过程中的安全质量控制,做好地面监测,控制推进参数,克服施工难点,加快施工进度,确保完成施工节点目标。

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